{"id":68353,"date":"2023-04-26T16:00:48","date_gmt":"2023-04-26T14:00:48","guid":{"rendered":"https:\/\/www.ubfc.fr\/?p=68353"},"modified":"2023-06-28T13:41:14","modified_gmt":"2023-06-28T11:41:14","slug":"le-mal-des-transports-va-t-il-augmenter-avec-les-voitures-de-demain","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ubfc.fr\/en\/le-mal-des-transports-va-t-il-augmenter-avec-les-voitures-de-demain\/","title":{"rendered":"Le mal des transports va-t-il augmenter avec les voitures de demain ?"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"68353\" class=\"elementor elementor-68353\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2b86d34 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2b86d34\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b2e138c\" data-id=\"b2e138c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2ad2a20 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"2ad2a20\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<a href=\"https:\/\/theconversation.com\/profiles\/william-emond-1431510\">William Emond<\/a>, <em><a href=\"https:\/\/theconversation.com\/institutions\/universite-de-technologie-de-belfort-montbeliard-2637\">Universit\u00e9 de Technologie de Belfort-Montb\u00e9liard<\/a><\/em>\n\n<script type=\"text\/javascript\" src=\"https:\/\/theconversation.com\/javascripts\/lib\/content_tracker_hook.js\" id=\"theconversation_tracker_hook\" data-counter=\"https:\/\/counter.theconversation.com\/content\/204146\/count?distributor=republish-lightbox-advanced\" async=\"async\"><\/script>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-48ad431 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"48ad431\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d6d0600\" data-id=\"d6d0600\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3dfae96 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"3dfae96\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Nous sous-estimons trop souvent l\u2019importance de nos fonctions d\u2019\u00e9quilibre. Et pourtant, qu\u2019un d\u00e9tail vienne les perturber et c\u2019est la chute ou\u2026 le mal des transports\u00a0! L\u2019\u00eatre humain a d\u00e9couvert \u00e0 son corps d\u00e9fendant les d\u00e9sagr\u00e9ments de la \u00ab\u00a0cin\u00e9tose\u00a0\u00bb \u00e0 mesure qu\u2019il multipliait ses moyens de d\u00e9placement.<\/p><p>On estime que <a href=\"https:\/\/theconversation.com\/pourquoi-a-t-on-le-mal-des-transports-et-comment-sen-debarrasser-117116\">25 \u00e0 30\u00a0% de la population y est r\u00e9guli\u00e8rement sujette<\/a> \u2013 un chiffre qui pourrait \u00eatre sous-\u00e9valu\u00e9, tant ce ph\u00e9nom\u00e8ne est mal compris\u00a0: on le r\u00e9sume souvent \u00e0 des sympt\u00f4mes de malaise (naus\u00e9e, sueurs, p\u00e2leur, hypothermie, maux de t\u00eate, vomissements) alors qu\u2019il peut aussi se manifester sous des formes plus l\u00e9g\u00e8res comme la somnolence, l\u2019apathie ou une diminution des capacit\u00e9s cognitives. 60 \u00e0 70\u00a0% des voyageurs l\u2019exp\u00e9rimenteraient au moins une fois dans leur vie.<\/p><p>C\u2019est <a href=\"https:\/\/www.tandfonline.com\/doi\/abs\/10.1080\/001401399184730\">\u00e0 bord des voitures qu\u2019on en fait le plus fr\u00e9quemment les frais<\/a>. <a href=\"https:\/\/theconversation.com\/comment-explique-t-on-le-mal-des-transports-181284\">Les passagers y sont plus sensibles que le conducteur<\/a> par <a href=\"https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov\/1915252\/\">manque d\u2019anticipation des trajectoires<\/a>. Les conflits entre les informations apport\u00e9es par nos diff\u00e9rents sens perturbant notre \u00e9quilibre et les difficult\u00e9s \u00e0 ajuster notre posture pour nous y adapter sont les deux principales th\u00e9ories pour l\u2019expliquer de fa\u00e7on g\u00e9n\u00e9rale.<\/p><p>On aurait pu croire que, depuis plus d\u2019un si\u00e8cle que l\u2019automobile se d\u00e9veloppe, ce probl\u00e8me serait r\u00e9solu. Il n\u2019en est rien. Et alors qu\u2019elle est en pleine m\u00e9tamorphose technologique, des bouleversements tels que l\u2019\u00e9lectrification, la digitalisation et l\u2019automatisation des v\u00e9hicules apportent leur lot de b\u00e9n\u00e9fices\u2026 comme de nouvelles probl\u00e9matiques.<\/p><p>Quelques-unes de ces \u00e9volutions risquent en l\u2019occurrence de cr\u00e9er ou d\u2019accentuer ce fameux d\u00e9s\u00e9quilibre ressenti et de limiter encore la capacit\u00e9 d\u2019anticipation des usagers. De ce fait, elles amplifient le risque de ressentir plus souvent des sympt\u00f4mes de malaise. Voici celles dont les effets sont d\u00e9j\u00e0 document\u00e9s.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-a931fe8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"a931fe8\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a4b889c\" data-id=\"a4b889c\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-e82ad19 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"e82ad19\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>L\u2019\u00e9lectrification\u00a0: moins de rep\u00e8res et\u00a0des\u00a0mouvements plus brusques<\/h2><p>Un moteur \u00e9lectrique de voiture est plus lin\u00e9aire et silencieux qu\u2019un moteur thermique. Cet atout a un revers\u00a0: il peut g\u00eaner les usagers dans leur capacit\u00e9 d\u2019assimilation du mouvement du v\u00e9hicule \u2013 par exemple ceux habitu\u00e9s \u00e0 estimer l\u2019acc\u00e9l\u00e9ration aux bruits du r\u00e9gime moteur, et pour qui le <a href=\"https:\/\/mediatum.ub.tum.de\/doc\/1615905\/document.pdf#page=170\">silence d\u2019un moteur \u00e9lectrique signifie la perte d\u2019un rep\u00e8re<\/a>.<\/p><p>De m\u00eame, les vibrations du moteur thermique sont parfois <a href=\"https:\/\/content.iospress.com\/articles\/journal-of-vestibular-research\/ves00541\">per\u00e7ues comme apaisantes<\/a>. Poser leur t\u00eate contre la fen\u00eatre vibrante est en effet b\u00e9n\u00e9fique \u00e0 certains passagers. Ces m\u00eames vibrations sont presque int\u00e9gralement supprim\u00e9es dans une voiture \u00e9lectrique.<\/p><p>L\u2019adoption du freinage r\u00e9g\u00e9n\u00e9ratif (permettant de r\u00e9cup\u00e9rer de l\u2019autonomie \u00e9lectrique lors des d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations) peut \u00e9galement \u00eatre perturbante. Les d\u00e9c\u00e9l\u00e9rations induites par ce syst\u00e8me, <a href=\"https:\/\/journals.sagepub.com\/doi\/10.1243\/0954407042580093\">g\u00e9n\u00e9ralement de basse fr\u00e9quence<\/a> et parfois franches, peuvent \u00eatre <a href=\"https:\/\/www.frontiersin.org\/articles\/10.3389\/fnsys.2022.866503\/full\">particuli\u00e8rement d\u00e9stabilisantes<\/a>. Tout comme, inversement, les \u00e0-coups d\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur, susceptibles d\u2019induire des mouvements brusques en raison du couple \u00e9lev\u00e9 et disponible des ces moteurs.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1c65147 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1c65147\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7ca2648\" data-id=\"7ca2648\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5308171 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5308171\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Des int\u00e9rieurs digitalis\u00e9s qui incitent \u00e0\u00a0la\u00a0distraction<\/h2><p>Autre avanc\u00e9e technologique \u00e0 risque\u00a0: la <a href=\"https:\/\/www.hagerty.com\/media\/maintenance-and-tech\/why-touchscreens-are-infecting-everything\/\">pr\u00e9sence croissante des \u00e9crans, toujours plus grands et toujours plus nombreux, \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur des v\u00e9hicules<\/a>. Car au-del\u00e0 de leur capacit\u00e9 technologique et leur attractivit\u00e9 aux yeux de l\u2019utilisateur, ces \u00e9crans le \u00ab\u00a0surchargent\u00a0\u00bb d\u2019informations visuelles.<\/p><p>Leur omnipr\u00e9sence encourage la distraction, au risque l\u00e0 encore de cr\u00e9er un <a href=\"https:\/\/www.sae.org\/publications\/technical-papers\/content\/2006-01-0096\/\">conflit entre les informations visuelles et inertielles sur le mouvement<\/a> re\u00e7ues par le corps. En se concentrant sur le contenu d\u2019\u00e9crans, un passager restreint ses capacit\u00e9s \u00e0 assimiler les \u00ab\u00a0bons\u00a0\u00bb signaux visuels, qui lui permettent de percevoir correctement sa position et sa vitesse dans l\u2019espace \u2013 \u00e0 savoir la vue ext\u00e9rieure du v\u00e9hicule. C\u2019est la raison pour laquelle il est d\u00e9conseill\u00e9 de se concentrer sur un livre ou un \u00e9cran lors d\u2019un trajet mouvement\u00e9\u2026<\/p><p>Cette tendance \u00e0 l\u2019implantation d\u2019\u00e9crans risque de s\u2019accentuer au cours des prochaines ann\u00e9es, avec des v\u00e9hicules qui pourraient m\u00eame <a href=\"https:\/\/appleinsider.com\/articles\/20\/08\/04\/apple-car-could-embed-displays-into-the-windscreen-and-other-windows\">associer des \u00e9crans aux fen\u00eatres<\/a> ou proposer <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/316706100_CarVR_Enabling_In-Car_Virtual_Reality_Entertainment\">l\u2019int\u00e9gration de r\u00e9alit\u00e9 virtuelle<\/a>. Autant d\u2019\u00e9l\u00e9ments invasifs pour les passagers, qui peuvent impacter leur bien-\u00eatre\u2026<\/p><p>Savoir que l\u2019on risque plus facilement de souffrir de naus\u00e9e en \u00e9tant bloqu\u00e9 dans un espace surcharg\u00e9 d\u2019\u00e9crans peut en effet stresser des passagers vuln\u00e9rables. C\u2019est une probl\u00e9matique qui n\u2019a rien d\u2019anodin quand on sait que <a href=\"https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov\/9925433\/\">l\u2019\u00e9tat psychologique a une forte influence sur la cin\u00e9tose<\/a>\u00a0: jusqu\u2019\u00e0 40\u00a0% de la s\u00e9v\u00e9rit\u00e9 des sympt\u00f4mes peut en effet lui \u00eatre imput\u00e9.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-cac2b3b elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"cac2b3b\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-3b5eb8d\" data-id=\"3b5eb8d\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-09f667f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"09f667f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Conduite autonome et manque d\u2019anticipation<\/h2><p>La course au v\u00e9hicule autonome lanc\u00e9e ces derni\u00e8res ann\u00e9es entre les diff\u00e9rents constructeurs automobiles aura aussi, vraisemblablement, un impact.<\/p><p>Pour l\u2019heure, les v\u00e9hicules ne sont \u00e9quip\u00e9s que d\u2019un <a href=\"https:\/\/autocrypt.io\/the-state-of-level-3-autonomous-driving-in-2023\/\">niveau partiel d\u2019automatisation<\/a>\u2026 mais \u00e0 l\u2019avenir, ils seront capables de se piloter seuls. C\u2019est-\u00e0-dire que la t\u00e2che de conduite, meilleur moyen d\u2019anticiper les trajectoires et de limiter les sympt\u00f4mes, est vou\u00e9e \u00e0 dispara\u00eetre sur le long terme.<\/p><p>Pour ceux qui ont toujours conduit, la situation risque d\u2019\u00eatre compliqu\u00e9e. <a href=\"https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov\/25502048\/\">Notre susceptibilit\u00e9 d\u2019\u00eatre sujet au mal des transports d\u00e9pendant en partie de notre habitude \u00e0 \u00eatre simple passager<\/a>, les conducteurs r\u00e9guliers pourraient ainsi se d\u00e9couvrir sensibles \u00e0 la cin\u00e9tose au point d\u2019\u00eatre inaptes \u00e0 voyager dans des v\u00e9hicules hautement autonomes.<\/p><p>De plus, avec la disparition du poste de conduite, les habitacles seront repens\u00e9s pour devenir plus accueillants, \u00e0 l\u2019image de salons roulants. Ces nouvelles configurations offriront davantage de libert\u00e9 aux passagers qui pourraient par exemple orienter leur si\u00e8ge dos \u00e0 la route pour discuter avec d\u2019autres occupants. Or, dans l\u2019inconscient collectif, s\u2019asseoir dos \u00e0 la route est associ\u00e9 \u00e0 un risque accru de malaise. Bien que des exp\u00e9riences ont montr\u00e9 que <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/366836220_Effect_of_Horizontal_Acceleration_and_Seat_Orientation_on_Motion_Sickness_in_Passenger_Cars\">cela ne fait aucune diff\u00e9rence<\/a>, cette id\u00e9e <a href=\"https:\/\/link.springer.com\/chapter\/10.1007\/978-3-030-27928-8_26\">peut constituer un biais psychologique facilitant l\u2019apparition de sympt\u00f4mes<\/a>.<\/p><p>Permettre \u00e0 ses passagers de consacrer leur temps de trajet \u00ab\u00a0inutile\u00a0\u00bb \u00e0 des activit\u00e9s ludiques ou de productivit\u00e9 est une des promesses du v\u00e9hicule autonome. Mais, on l\u2019a vu, l\u2019utilisation d\u2019\u00e9crans entra\u00eene une distraction des \u00ab\u00a0bons\u00a0\u00bb signaux visuels, ce qui <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/259674103_Will_autonomous_vehicles_make_us_sick\">favorise l\u2019apparition du mal des transports<\/a>. La popularisation des voyages en taxi et VTC, o\u00f9 les utilisateurs ont les yeux riv\u00e9s sur leurs tablettes et autres portables, a d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 <a href=\"https:\/\/www.chicagotribune.com\/autos\/sns-nyt-avoid-carsickness-autonomous-cars-20200119-p4vaoenax5bntout2cdikglfsy-story.html\">confirm\u00e9 cette tendance<\/a>.<\/p><p>Il est enfin \u00e0 noter que dans des v\u00e9hicules non autonomes, l\u2019incidence de cin\u00e9tose reste mod\u00e9r\u00e9e, car les conducteurs peuvent adapter leur style de conduite si leurs passagers font part d\u2019un malaise. Or, cette dimension humaine dispara\u00eetra dans les v\u00e9hicules autonomes, dont le <a href=\"https:\/\/www.researchgate.net\/publication\/366904622_Conceptualising_user_comfort_in_automated_driving_Findings_from_an_expert_group_workshop\">style de conduite sera moins flexible et moins naturel que celui d\u2019un conducteur humain<\/a>.<\/p><p>Le stress ou le manque de confiance associ\u00e9 \u00e0 ce mode de conduite pourraient l\u00e0 encore devenir des facteurs aggravants.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-d217780 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"d217780\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-c86eaa9\" data-id=\"c86eaa9\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-f82e488 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"f82e488\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>L\u2019\u00eatre humain, principal obstacle aux \u00e9volutions technologiques\u00a0?<\/h2><p>Les multiples facteurs cit\u00e9s pourraient donc p\u00e9naliser l\u2019\u00e9mergence du \u00ab\u00a0v\u00e9hicule de demain\u00a0\u00bb, autonome et \u00e9lectrique, initialement suppos\u00e9 accro\u00eetre la mobilit\u00e9 et accessible au plus grand nombre d\u2019usagers.<\/p><p>En l\u2019absence de moyens efficaces pour la contrer, il est possible qu\u2019une <a href=\"https:\/\/link.springer.com\/chapter\/10.1007\/978-3-319-40503-2_10\">hausse des cas de mal des transports dans ces v\u00e9hicules pousse \u00e0 leur rejet<\/a>. Si l\u2019on prend en compte les dimensions \u00e9thiques, psychologiques et l\u00e9gales li\u00e9es \u00e0 leur d\u00e9veloppement, le facteur humain constitue ainsi le principal obstacle \u00e0 l\u2019introduction de ces nouveaux types de v\u00e9hicules.<\/p><p>Pour ces m\u00eames raisons, on assiste depuis plusieurs ann\u00e9es \u00e0 un <a href=\"https:\/\/ieeexplore.ieee.org\/document\/7166422\">int\u00e9r\u00eat croissant des constructeurs et \u00e9quipementiers automobiles<\/a> pour ce ph\u00e9nom\u00e8ne afin de mieux le comprendre et enfin le r\u00e9duire efficacement\u2026 non pour des raisons d\u2019int\u00e9r\u00eat public, mais parce qu\u2019il compromettrait l\u2019adoption de ces nouvelles technologies.<\/p><p>\u00c0 ce jour, les causes et m\u00e9canismes de d\u00e9clenchement de la cin\u00e9tose ne sont toujours pas clairement \u00e9lucid\u00e9s, aussi la recherche industrielle se concentre sur comment limiter son apparition. Des pistes sont en cours d\u2019\u00e9tude. On peut notamment citer l\u2019utilisation de signaux <a href=\"https:\/\/ieeexplore.ieee.org\/document\/9698244\">visuels<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.sciencedirect.com\/science\/article\/abs\/pii\/S0003687020300211\">sonores<\/a> et <a href=\"https:\/\/journal.ump.edu.my\/ijame\/article\/view\/2629\">tactiles<\/a> pour aider l\u2019usager \u00e0 mieux percevoir et anticiper les mouvements du v\u00e9hicule, ou encore la programmation d\u2019un <a href=\"https:\/\/pubmed.ncbi.nlm.nih.gov\/35818335\/\">style de conduite confortable, imitant celui d\u2019un \u00eatre humain<\/a> et limitant les acc\u00e9l\u00e9rations brusques.<\/p><p>\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-176b684 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"176b684\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-0d1dfd1\" data-id=\"0d1dfd1\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-49ac8cd elementor-widget-divider--view-line elementor-widget elementor-widget-divider\" data-id=\"49ac8cd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"divider.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-divider\">\n\t\t\t<span class=\"elementor-divider-separator\">\n\t\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-91921a3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"91921a3\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-5ca64f0\" data-id=\"5ca64f0\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d48ebc2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d48ebc2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p><a href=\"https:\/\/theconversation.com\/profiles\/william-emond-1431510\">William Emond<\/a>, doctorant sur le th\u00e8me de la r\u00e9duction du mal des transports en voiture, <em><a href=\"https:\/\/theconversation.com\/institutions\/universite-de-technologie-de-belfort-montbeliard-2637\">Universit\u00e9 de Technologie de Belfort-Montb\u00e9liard<\/a><\/em><\/p><p>Cet article est republi\u00e9 \u00e0 partir de <a href=\"https:\/\/theconversation.com\">The Conversation<\/a> sous licence Creative Commons. Lire l\u2019<a href=\"https:\/\/theconversation.com\/le-mal-des-transports-va-t-il-augmenter-avec-les-voitures-de-demain-204146\">article original<\/a>.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>William Emond, Universit\u00e9 de Technologie de Belfort-Montb\u00e9liard Nous sous-estimons trop souvent l\u2019importance de nos fonctions d\u2019\u00e9quilibre. Et pourtant, qu\u2019un d\u00e9tail vienne les perturber et c\u2019est la chute ou\u2026 le mal des transports\u00a0! L\u2019\u00eatre humain a d\u00e9couvert \u00e0 son corps d\u00e9fendant les d\u00e9sagr\u00e9ments de la \u00ab\u00a0cin\u00e9tose\u00a0\u00bb \u00e0 mesure qu\u2019il multipliait ses moyens de d\u00e9placement. 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